Intervention de Philippe Plisson

Pouvez-vous nous confirmer ou non l'efficacité des deux quotas de bruit spécifiques à la période nocturne que vous avez demandés en mai dernier à la DGAC ?

Concernant le problème des nuisances sonores induites par l'Airbus A320, il semblerait qu'une solution technique simple ait été trouvée, un dispositif plaçant une pièce métallique devant les cavités situées sous les ailes, qui évite à l'air de s'engouffrer et d'entrer en résonnance. Quelle est votre opinion sur ce dispositif ? Quel intérêt y portez-vous, et estimez-vous qu'il faudrait l'imposer aux professionnels du secteur ?

Finalement, afin de diminuer les nuisances sonores et les émissions de gaz à effet de serre engendrées par les activités aéroportuaires, la meilleure solution ne serait-elle pas de limiter le trafic aérien aux grandes distances et d'éviter que le trafic mondial double dans les vingt ans à venir ?