Intervention de Marwan Lahoud

Aucun avion ne décolle s'il n'est pas en état de voler. L'aéronautique et le spatial sont de ces rares activités où l'hypothèse de l'accident est minutieusement analysée dans tous ses aspects. Airbus, comme Boeing, travaille assidûment avec les compagnies aériennes qui figurent sur la liste noire de l'Union européenne pour mettre leur maintenance aéronautique à un niveau sans cesse croissant. Les besoins en appareils nouveaux sont estimés à 35 000 d'ici 2030, dont 15 000 serviront à remplacer les flottes existantes et 20 000 à faire face à l'augmentation du trafic. À ce jour, les flottes les plus anciennes sont celles d'Amérique du Nord, puis viennent les flottes européennes ; les flottes asiatiques et moyenne-orientales sont neuves.

Des projets de démantèlement des avions et de recyclage des pièces, une activité en pleine expansion, voient le jour un peu partout. Nous avons créé avec Sita la co-entreprise Tarmac Aerosave. La récupération des pièces métalliques dans de bonnes conditions suppose que les usines soient situées dans des lieux très secs.