Intervention de Jean-Yves Caullet

Pour les transporteurs routiers comme pour les constructeurs automobiles, il vaut quand même mieux connaître l'orientation de long terme que de se demander à chaque loi de finances si le tarif va être augmenté d'un centime ou d'un centime et demi et si l'augmentation sera répercutée ou non. Je le répète : cet amendement prévoit la convergence, sans préjuger du niveau auquel elle se fera dans dix ans. Certains préconisent de baisser la taxation de l'essence plutôt que d'augmenter celle du gazole, mais les deux options existent !

S'agissant de la performance des moteurs, qu'évoque Gilles Savary, je considère que le meilleur carburant de moteur à explosion pour le transport routier est le carburant à base de gaz, tant pour l'émission de particules que pour celle de gaz à effet de serre. Il faudra donc inciter transporteurs et constructeurs à avancer sur cette voie. Le jour où existera un réseau de distribution de carburant à base de gaz à l'échelle du pays, nous nous poserons à nouveau la question de l'incitation, comme nous le faisons pour le super E 10.