Intervention de Frédéric Cuvillier

Elle fut suivie par l'Autriche en 2004, l'Allemagne en 2005, la République Tchèque en 2007, la Slovaquie en 2010 et la Pologne en 2012. La France n'a pas agi à ce niveau. Il est donc temps pour nous de passer de l'affichage à la concrétisation.

Il s'agit d'une fiscalité écologique parce que, précisément, son barème dépend de critères comme la taille et la performance environnementale du véhicule. Cette taxe va donc inciter à la modernisation du parc des poids lourds – je tiens à le réaffirmer ici, comme je l'ai fait devant les commissions, car j'entends certains d'entre vous, d'ailleurs à l'origine de cette mesure, dire, peut-être par calcul et parce que le contexte a changé, que l'écotaxe s'est éloignée de son objectif initial.