D'autres usines. Entre 2008 et 2012, Amiens-Nord a connu une baisse de la production, liée à 80 % à l'obsolescence des produits qui y étaient fabriqués et à 20 % à des transferts vers d'autres usines – essentiellement celui des GT3, effectué à la demande des constructeurs qui voulaient rapprocher la production de ces pneus de leurs usines d'assemblage. L'exemple des GT3 a été particulièrement médiatisé, voire judiciarisé, mais le mot de best-seller qu'on y accole souvent est exagéré : les GT3 représentent aujourd'hui moins de 2 % de la production européenne de pneus de tourisme.