Intervention de Delphine Batho

Pour la France, l'énergie est pleinement une fonction régalienne, et tous nos collègues devraient soutenir ce décret, que je vous félicite d'avoir pris, monsieur le ministre.

Au-delà de la stratégie défensive, ma question porte sur la stratégie offensive. L'idée d'un « Airbus de l'énergie » a été accueillie naguère par des sarcasmes, y compris de la part de certains industriels, dont celui que nous auditionnerons tout à l'heure. Qu'est-il ressorti de votre entretien avec M. Sigmar Gabriel et quelles sont les perspectives industrielles d'un Airbus de l'énergie – notamment, pour ce qui concerne Alstom, en matière d'éolien offshore et d'énergie marine, domaines dans lesquels les acteurs sont trop nombreux et où des alliances européennes s'imposent ?

Par ailleurs, la séparation de la branche transports et de la branche énergie d'Alstom est-elle viable ?

Quant à la filiale satellites d'Alstom, importante notamment pour Thales, fait-elle l'objet d'un traitement particulier dans les discussions en cours tant avec General Electric qu'avec Siemens ?

Enfin, dans une récente déclaration, le commissaire européen Michel Barnier a fait une interprétation assez restrictive des traités, selon laquelle seuls la sécurité et l'ordre public pouvaient donner lieu à intervention au titre du caractère stratégique des entreprises. Y a-t-il eu d'autres discussions avec la Commission européenne, expliquant que vous vous soyez tout à l'heure montré rassurant ?