Intervention de Philippe Baumel

Avant même qu'un seul exemplaire du moteur Leap ne soit livré, ce modèle semble s'imposer comme la référence de demain, puisque la moitié des Airbus A320, ainsi que l'intégralité des Boeing 737 et une bonne partie des avions chinois Comac, devraient en être équipés à moyen terme, au rythme d'une production de 1 800 moteurs par an. Comment allez-vous faire face à cette demande et à la montée en charge de la production ? Plus précisément, où la production de ces nouveaux moteurs va-t-elle se faire ? L'extension de votre usine du Creusot – territoire dont je suis député – est presque achevée. D'une manière générale, privilégiez-vous les sites français dans le cadre d'une réindustrialisation que nous appelons tous de nos voeux, ou répartissez-vous l'effort de production dans le monde entier – et, dans cette hypothèse, pouvez-vous nous préciser dans quelle proportion il concerne la France ?