Intervention de Sophie Rohfritsch

L'étude de l'ADEME à laquelle faisait référence Marie-Jo Zimmermann indique que, pour rentabiliser l'utilisation d'un véhicule électrique, il faut parcourir entre cinquante mille et cent mille kilomètres par an. Ce type d'argument ne doit donc pas être limité au seul diesel.

Par ailleurs, ne pensez-vous pas que les nouveaux protocoles de test doivent impérativement être élaborés au niveau européen pour ne pas exposer les constructeurs nationaux à une concurrence déloyale ?