Intervention de Laurent Gagnepain

Les nouvelles motorisations à l'essence ne sont au reste pas forcément beaucoup plus propres que les motorisations au diesel, notamment quand elles utilisent l'injection directe. Elles rejettent en effet davantage de particules fines que les véhicules diesel équipés d'un filtre à particules. Pour respecter la norme Euro 6 C, qui entrera en vigueur en 2017-2018, les véhicules à essence auront eux-mêmes certainement besoin d'un filtre à particules.

S'agissant en outre de la formation des aérosols secondaires, les particules émises par les véhicules diesel sont plus stables que celles qui sont émises par les véhicules essence. À la sortie du pot d'échappement, il peut y en avoir plus pour un véhicule diesel, mais leur nombre n'évolue pas, tandis que celles qui sont émises par un véhicule à l'essence, plus faibles au départ, entrent ensuite dans une série continue de réactions chimiques.