Intervention de Jean Grellier

Je vous remercie d'avoir rappelé le rôle du CNI et des comités stratégiques de filière. J'ajouterai, pour information, que depuis l'année dernière, un représentant parlementaire membre de la Commission des affaires économiques est désormais rattaché à chaque comité stratégique. À plusieurs reprises en tant que représentant du Parlement, j'ai insisté sur la nécessité de coordonner le CNI, les plans industriels, les pôles de compétitivité dans une dimension territoriale. Il reste encore beaucoup d'efforts à accomplir en ce sens. Car beaucoup sur nos territoires ignorent tout du travail important mené au sein du CNI. Comment envisagez-vous cette nécessaire coordination ainsi que sa déclinaison territoriale pour que tout le travail effectué dans le cadre des comités stratégiques de filière puisse mieux irriguer nos territoires ?

Par ailleurs, il y a en France deux grands constructeurs auxquels on peut ajouter Toyota qui construit beaucoup en France. Par ailleurs, au cours de ces dernières années, les constructeurs intermédiaires de véhicules de niche ou innovants ont eu beaucoup de difficultés à mettre sur pied un modèle économique pérenne. Y a-t-il des actions à mener en ce domaine pour aider les constructeurs à surmonter ces difficultés ? Ces derniers doivent-ils établir des relations plus étroites avec les grands constructeurs ? Je rappelle que les véhicules qui équipent Paris aujourd'hui ont été construits en Italie parce que nos industries n'avaient pas la capacité de le faire en France. Des réflexions ont-elles été menées pour nous permettre d'adopter une stratégie nationale pour ces ETI ?

Notre mission concerne l'automobile mais aussi la mobilité. Quel regard portez-vous sur le secteur des camions, des bus, des autocars et aussi des matériels agricoles ou encore de travaux publics ? Nous avons eu une grande histoire en ce domaine. Or, il n'y a plus beaucoup de constructeurs aujourd'hui en France. Avons-nous une chance de conserver encore un savoir-faire sur ces segments ? Existe-t-il des perspectives de développement, notamment en termes de mobilité durable ? Car là encore, nous allons être obligés d'innover puisque ces véhicules émettent des gaz à effet de serre.

Enfin, s'agissant des informations relatives au « problème Volkswagen », quelles sont vos relations avec les services d'intelligence économique ? De quelle manière travaillez-vous ensemble dans ces secteurs ?