Intervention de Olivier Rabiller

M. Albarello nous demandait quelle était la part de valeur apportée par les équipementiers sur les moteurs. Le moteur de base est un bloc-moteur et des pistons qui se déplacent – c'est ce que font les constructeurs. Ce sont les chefs d'orchestre de l'industrie, parce qu'ils ont la capacité à tout intégrer. Mais les premiers violons sont les équipementiers. Toutes les innovations qui ont permis d'atteindre les niveaux d'émissions que nous connaissons aujourd'hui – sur le diesel ou l'essence – viennent des équipementiers, qu'il s'agisse de l'injection directe ou du turbo à géométrie variable. Ces innovations ne se font pas en une vague. Sur les dix dernières années, nous avons développé quatre à cinq générations de turbos à géométrie variable pour les diesels. Cet exemple illustre le niveau d'intensité de R&D que les équipementiers déploient pour soutenir l'évolution des constructeurs.