Intervention de Jean-Yves Caullet

Avec le gaz carburant, on a affaire à des intérêts gigognes. Quelle que soit l'origine du gaz, fossile ou non, il existe des avantages en matière d'émissions et de performances moteur. Ensuite, si l'on passe au biogaz, on intègre dans les avantages le fait que la ressource est renouvelable.

Aujourd'hui, quelle proportion du biogaz peut-on mobiliser pour l'utiliser comme carburant ? Que faudrait-il faire pour améliorer cette proportion, étant entendu que puisque l'énergie passe dans le réseau, seuls des systèmes de traçabilité permettent de garantir qu'on utilise au moins l'équivalent de telle ou telle fraction de gaz renouvelable ?