Intervention de Fabrice Godefroy

À partir du moment où l'on admet que les gens doivent acheter un véhicule en fonction de l'utilisation qu'ils vont en faire, et sachant que l'utilisation idéale d'un diesel est comprise entre 20 000 et 40 000 kilomètres par an, quand bien même l'essence et le diesel seraient au même prix à la pompe, les grands rouleurs diesel seraient toujours avantagés en consommant 20 % à 25 % de moins qu'un rouleur essence. Ainsi, la différence de consommation est très importante – et il en est de même pour les émissions de CO2 : d'où notre proposition sur la fiscalité. J'ajoute que si la TVA sur le diesel est actuellement récupérable pour les entreprises, il ne faut pas se tromper en décidant de rendre déductible la TVA sur l'essence, sachant que l'enjeu est de taille pour les entreprises, dont le poste transport est très lourd.