Intervention de Brice Perrin

Le problème n'est pas tant celui du coût de l'énergie que celui de sa disponibilité. On sait qu'il faut deux euros pour parcourir cent kilomètres avec un véhicule électrique. Celui-ci est donc bien plus compétitif que le meilleur véhicule diesel. En 2009, le Grenelle de l'environnement a annoncé l'installation de milliers de bornes, mais on les attend toujours, même si 95 % des recharges se font sur des prises domestiques ou des wallbox au domicile ou au bureau. Une loi assez récente oblige désormais les immeubles dépassant une certaine taille à prévoir des raccordements, mais il faudra beaucoup de temps avant que tout le parc immobilier s'équipe. Pour ma part, j'habite dans un appartement qui a été livré neuf il y a cinq ans, mais rien n'a été prévu pour brancher un véhicule électrique – il y a juste une prise dans les parties communes. J'ai branché ma voiture une fois, mais j'ai reçu un courrier du syndic deux jours après ! Le même problème de disponibilité existe pour l'hydrogène puisque deux stations seulement, dont une en Normandie, distribuent cette énergie. Quant au coût d'usage, il est plus ou moins identique à celui du diesel. À l'exception des flottes captives, je ne vois aucun particulier se lancer dans la démarche.