Gérald Darmanin
Question N° 42445 au Ministère de l'intérieur
Question soumise le 12 novembre 2013
M. Gérald Darmanin appelle l'attention de M. le ministre de l'intérieur sur les feux tricolores nécessaires à réguler la circulation en ville. Aujourd'hui le feu de couleur orange est considéré comme une obligation de s'arrêter. En effet, l'article R. 412-31 du code de la route impose un « arrêt au jaune fixe, sauf dans les cas où le conducteur ne peut pas arrêter son véhicule dans des conditions de sécurité suffisantes ». Or la séquence actuelle des feux tricolores de circulation routière ne permet pas à l'automobiliste d'anticiper le passage du feu vert au feu jaune. Certaines associations de protection des conducteurs préconisent de faire clignoter le feu vert avant qu'il passe au orange. Cela permettrait d'améliorer la sécurité du piéton et de limiter les accidents de voitures aux intersections. Il souhaiterait savoir si des études ont été préalablement réalisées sur le sujet.
Réponse émise le 25 février 2014
La convention internationale sur la signalisation routière signée à Vienne le 8 novembre 1968 et les accords européens signés à Genève le 1er mai 1971, prescrivent l'uniformité internationale des signaux et symboles routiers et des marques routières pour faciliter la circulation routière internationale et accroître la sécurité sur la route. La France, qui a ratifié ces textes, est donc tenue d'établir sa signalisation routière respectant ce principe et s'appuyant sur les signaux prévus dans la convention susvisée. Celle-ci indique, en particulier en son article 23, que « les signaux du système tricolore se composent de trois feux, respectivement rouge, jaune et vert, non clignotants ». Ce principe de fonctionnement des feux de circulation a été adopté par l'ensemble des pays européens signataires de la convention de Vienne, à l'exception de l'Autriche. Aussi, d'une part, une telle modification de la signalisation lumineuse ne pourrait être examinée qu'à la double condition qu'il existe un consensus entre les Etats signataires de la convention de Vienne et qu'elle soit fondée sur la certitude d'un gain conséquent en matière de sécurité routière, ce que les études conduite sur le système mis en place n'ont pas démontré. S'agissant de la difficulté que certains automobilistes auraient à respecter l'arrêt imposé par le feu, il n'est pas inutile de rappeler que - sauf cas particulier où le véhicule est si près du feu que le conducteur ne peut le stopper en toute sécurité - la durée du feu jaune fixe, permet à un conducteur de s'arrêter au feu sans être contraint à un freinage brutal à partir du moment où il respecte la vitesse limite autorisée. Ce dernier est tenu de rester constamment maître de sa vitesse et de l'adapter aux circonstances (articles R. 412-31 et R.413-17 du code de la route). Enfin, ce dispositif « vert clignotant », s'il était adopté par notre pays, devrait concerner l'ensemble des feux tricolores. Il représenterait un coût financier en grande partie à la charge des collectivités territoriales gestionnaires de voirie et ne serait pas sans conséquence sur la lisibilité de la signalisation des routes françaises, empruntées par un grand nombre de véhicules étrangers.
1 commentaire :
Le 12/11/2013 à 20:13, P.Solviche a dit :
Les Français sont obsédés par les feux et la France est un des pays qui en ont le plus.
Les feux ne sont pas des dispositifs de sécurité mais des moyens de réguler le trafic. Les experts les désignent comme feux "générateurs" d'insécurité.
En effet ils donnent une priorité et donc dispensent de surveiller la réalité de la voie publique. le véritable progrès serait de les supprimer pour la plus grande partie, de rétablir le principe de la priorité à droite et d'obliger nécessairement les conducteurs et les modes actifs de tenir compte de l'approche réelle des autres usagers.
Les feux permettent d'autre part d'augmenter les vitesses pratiquées et donc la gravité des accidents.
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