Proposition de résolution N° 1968
tendant à la création d'une commission d'enquête sur l'acquisition par la SNCF et le STIF de nouveaux trains dont les dimensions sont incompatibles avec celles du réseau ferré existant
écrite par Dominique Bussereau & Valérie Pecresse
cosignée par Bernard Accoyer, Jacques Alain Bénisti, Xavier Bertrand, Jean-Louis Christ, Édouard Courtial, Jean-Pierre Decool, Bernard Deflesselles, Patrick Devedjian, Nicolas Dhuicq, Dominique Dord, Virginie Duby-Muller, Daniel Fasquelle, Yannick Favennec, Marie-Louise Fort, Yves Fromion, Sauveur Gandolfi-Scheit, Jean-Pierre Gorges, Philippe Gosselin, Philippe Goujon, Arlette Grosskost, Françoise Guégot, Jean-Claude Guibal, Michel Herbillon, Patrick Hetzel, Philippe Houillon, Denis Jacquat, Valérie Lacroute, Guillaume Larrivé, Marc Le Fur, Pierre Lellouche, Alain Marc, Alain Marleix, Dominique Nachury, Bérengère Poletti, Camille de Rocca Serra, François Scellier, Alain Suguenot, Lionel Tardy, Jean-Marie Tetart, Philippe Vitel, Laurent Wauquiez & Marie-Jo Zimmermann
Extrait
Mesdames, Messieurs, Dans son édition du mercredi 21 mai 2014, Le Canard enchaîné a révélé une information selon laquelle les nouveaux trains Regiolis d'Alstom et Regio2N de Bombardier commandés par la SNCF et le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) étaient trop larges compte tenu du dimensionnement actuel du réseau ferré. Conséquence, comme l'ont confirmé Réseau ferré de France (RFF) et la SNCF dans un communiqué de presse commun publié le jour même, le déploiement de ces trains exige au préalable des travaux d'adaptation de 1 300 quais de gare, c'est-à-dire de 15 % des quais des gares françaises.
Il n'est en outre pas exclu que les conséquences de cette inadaptation du matériel roulant au réseau aillent plus loin.
Mme Sophie Mougard, directrice générale du STIF (l'autorité organisatrice des transports d'Île-de-France présidée par M. Jean-Paul Huchon), affirmait ainsi lors du dernier conseil d'administration du syndicat qu'il n'était pas...
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