Infrastructures et services de transports

Si vous aviez fait ce que vous aviez à faire il y a trois ou quatre ans, les entreprises de poids lourds auraient intégré la pollutaxe et elles seraient pareillement dans la crise ! On trouvera toujours un bon prétexte pour repousser sa mise en oeuvre. Pour en revenir à mon amendement, même si je n'ai pas parlé depuis deux heures et cela m'a...

Nous proposons de fixer une fourchette qui aille jusqu'à 10 %, en laissant le Gouvernement décider de l'évolution du taux en fonction de la réussite du dispositif sans qu'il soit besoin d'y revenir par la loi. Nous souhaitons que cette loi réussisse, afin de faire reculer le transport routier de marchandises et de laisser la place à un autre m...

Il est tout bonnement indécent de venir ouvrir un tel débat, que je ne poursuivrai pas. Nous aurons tout le temps de parler du Lyon-Turin et du canal Rhin-Rhône. Je vous prie, monsieur Saddier, d'arrêter de remettre sans cesse ces sujets sur la table, ce n'est pas le lieu. Nous trouverons d'autres moments pour en débattre.

Vous lirez le document que je vous ai transmis, et vous comprendrez pourquoi il ne faut pas faire la ligne Lyon-Turin.

Monsieur Saddier, vous n'avez pas compris que le monde évolue. Il existait naguère une très belle route, appelée « Nationale 7 ». Les voitures l'empruntaient ; les nombreux garages et restaurants qui la bordaient s'enrichissaient et enrichissaient le territoire. C'était bien. Mais un jour la droite a mis en place une autoroute A6-A7 qui a r...

Pour revenir à notre exemple, car je ne perds pas de vue les entreprises, sachez que j'ai travaillé avec les transporteurs et que je les ai aidés à évoluer sur ce point. J'ai mis en place la charte Objectif CO2 dans des entreprises, dont l'une était, soit dit en passant, un fervent supporteur de votre camp, ce qui devrait l'inciter à se poser d...

Nous devons renforcer la robustesse de nos entreprises face à la hausse du prix du pétrole et du carburant et face au rattrapage des avantages dont bénéficie aujourd'hui le diesel. C'est un sujet que nous n'avons pas abordé, mais vous connaissez notre position là-dessus : il faudra en effet procéder un jour à une remise à niveau des prix du die...

En tant que co-rapporteur de la mission biomasse qui est en cours pour le compte de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire, je ne peux m'empêcher d'intervenir, et aussi pour vous faire part de ce que je connais du monde des transports. Tout d'abord, et j'insiste sur ce point, nous sommes en train de travailler...

Cet amendement porte sur la question de la dépénalisation des infractions au stationnement payant. Il a été défendu dans les termes suivants par mon collègue Denis Baupin au cours des travaux de la commission du développement durable : « Au cours de son discours sur le nouveau Grand Paris, le Premier ministre a indiqué que la hausse des amendes...

Je vous remercie, monsieur le ministre. Je prends note de votre position. J'insiste sur la différence de montant entre les amendes dans les transports en commun et celles qui frappent le stationnement illicite. Cet écart est assez étonnant : les amendes pour défaut de titre de transport sont bien plus élevées que les amendes pour défaut de pai...

Cet amendement propose d'autoriser la mise en place de double sens cyclables dans les rues où la vitesse est limitée à 30 kilomètres-heure. À l'heure actuelle, dans les zones dites « zone 30 » par le code de la route, il est possible d'autoriser les cyclistes à prendre dans les deux sens des rues qui sont pourtant à sens unique pour les voiture...

Je note que notre demande ne semble pas si décalée. J'ai développé cet argument tout à l'heure : je n'y reviendrai pas. Dans le souci de préserver le travail collectif qui sera mené dans le cadre du groupe de travail sur le plan vélo, je retire cet amendement. J'espère que le jour où nous nous retrouverons pour discuter de ce plan vélo viendra...

L'article 24 bis a été introduit en commission par entre autres notre collègue Gilles Savary. Il s'agit d'un article très important. Dans la discussion générale, j'ai expliqué que le transport de marchandises n'était pas une filière en soi, mais une activité support de l'activité économique, permettant de mettre en relation producteur et consom...

Nous proposons d'ajouter : « de déterminer les besoins pour les années à venir ». C'est un complément qui exprime l'absolue nécessité d'être en prospective et en dynamique dans la création de ce schéma directeur national de la logistique. (L'amendement n° 199, accepté par la commission et le Gouvernement, est adopté.)

Il va de soi que nous ne voterons pas la motion de renvoi en commission. En descendant ces quelques marches vers le micro, après avoir entendu les propos de M. Le Fur, je me demandais si je me trouvais encore au XXe siècle ou si j'étais bien au XXIe (Exclamations sur les bancs du groupe UMP.)

M. Le Fur a présenté un modèle de développement passéiste, faisant référence à une époque révolue. Il serait temps que vous reveniez au temps présent pour réfléchir avec nous à un modèle de société que nous devons développer pour l'avenir de nos enfants et le respect de nos concitoyens. Reporter ce projet aux calendes grecques

contribuerait à empêcher notre pays de se mettre en mouvement et à changer un modèle à bout de souffle, que l'on tient à bout de bras. Je suis atterré par une telle position. J'invite donc mes collègues à repousser la motion de renvoi en commission afin que nous puissions aborder le fond du débat. J'attends vivement la mise en place de cette ...

Pensez, mes chers collègues, que dans vingt ou trente ans, nos enfants nous diront : vous avez agi pour réduire les déficits de l'État mais contre le réchauffement climatique, qu'avez-vous fait ?

Madame la présidente, monsieur le ministre, monsieur le président de la commission, madame la rapporteure, mes chers collègues, la loi que nous allons voter est, je n'en doute pas, d'importance et dépasse largement le cadre de la filière transport. Mais le transport est-il une filière économique ? Non. L'activité transport est une activité sup...

n'apporte qu'un support à l'activité industrielle et marchande. Ce n'est pas une filière en elle-même, c'est un service destiné à mettre en relation les acteurs économiques, les producteurs, les consommateurs, dans la logique de l'optimisation la plus forte possible. On le voit, les enjeux de transports sont intimement liés à l'aménagement du...